Demnächst bei Berlin-Modellbau:

Um es vorweg zu nehmen. Es handelt sich bei diesem Bausatz um einen ARF-Kit mit
sehr hohem Vorfertigungsgrad. Will sagen, es müssen nur noch der Motor, die Servos
und die Anlenkungen montiert werden. Wer will schafft das an einem Wochenende
und kann dann schon am Montag losdüsen.

Zum Bausatz: Es handelt sich um ein im klassischen Still aufgebautes Modell aus Holz,
welches mit Folie mehrfarbig bespannt ist. Bei diesem Modell noch nicht mit Oracover. Demnächst sollen aber alle Modelle mit der Qualitätsfolie aus Deutschland bezogen sein.
Aber auch ohne dieses Feature kann sich die Qualität sehen lassen. Alle Verbindungen
sind ausreichend verklebt und machen einen guten Eindruck. Das Gewicht der einzelnen
Bauteile beträgt 2605 gr. Dabei haben die rechte und linke Fläche gerade mal 10 gr.
Unterschied und wiegen 365 bzw. 375 gr. Wer will kann das Gesamtgewicht noch drücken,
indem er das Fahrwerk aus Alu gegen CFK tauscht. Ebenso sind die Anlenkungen mit
Stahldraht ausgelegt. Auch gibt es leichtere Räder. Die Anlenkungen sind sehr
hochwertig mit Kugelköpfen und Gelenkteilen ausgelegt.

Hier muß bei der Montage darauf geachtet werden, dass die Gelenke genau im
Drehpunkt der Ruder liegen. Sämtliche Ruder werden mit Kunststoffflachscharnieren
verbunden. In den Schlitz mittig ein Loch von 1,5-2mm bohren, Scharnier reinstecken, Sekundenkleber in das Loch laufen lassen. So dringt der Kleber schön tief hinein und
es gibt eine sichere Verbindung. Für die Querruderservos sind keine Schnüre eingezogen, dennoch lassen sich die Kabel ohne Probleme durchziehen. Die Leichtbauweise gibt hier genügend große Ausschnitte in den Rippen vor. Laut Bauplan ist die Anlenkung der
Höhenruder( zwei Ruderklappen ) mit einem Servo vorgesehen. Dazu liegt ein
Vorgebogener Stahldraht bei, der die beiden Ruder zwingend verbindet. Leider liegt
daher auch nur eine Anlenkung bei. Da der Draht aber nicht parallel gebogen war und
im Rumpf zwei Ausschnitte für Servos vorhanden sind habe ich die Höhenruder einzeln angelenkt. Aber Vorsicht! Vorher überlegen, wie die Servos angesteuert werden sollen.
Entweder per Y-Kabel, dann an die umgekehrte Wirkrichtung der Servos denken oder,
wenn genügend Anschlüsse am Empfänger vorhanden sind, einzeln im Sender mischen.
Bei der Y-Kabel Montage empfiehlt sich das Reverse-Modul von Simprop. Damit kann die Laufrichtung des zweiten Servos umgedreht und die Ausschläge angeglichen werden.
Das Seitenruder wird in Schwerpunktnähe im Rumpf mit Seilzügen angelenkt.
Zum Motor: Vorgesehen sind Verbrennermotoren, vorzugsweise Benziner.
Hier empfiehlt sich der neue DLE 30. Es können natürlich auch Methanoler oder
Elektromotoren Verwendung finden. Ich habe mich für den Einbau des
ZG 20 Titan von Toni Clark entschieden. Die Entscheidung war schnell getroffen.
Es lag noch einer im Keller rum! Um genügend Leistung zu generieren habe ich
das ebenfalls von Toni Clark angebotene Resorohr samt Krümmer angebaut.

Ein erster Motorlauf ist vielversprechend was die Leistung angeht. Schon bei Viertelgas
zehrt der Motor gewaltig am Flieger. Leider gibt der Rumpf im Innern nicht genügend
Platz her um das Resonanzrohr innen ein zu bauen. Daher wanderte es unter den Rumpf
und wurde mit einem Schwinggummi an einem mit Sperrholz verstärkten Spannt gelagert.
Ob es funktioniert wird der Betrieb zeigen.

Zuletzt habe ich für die Stromversorgung die kleine Weiche von Engel Modellbau für
zwei Lipos eingebaut. Sicher ist sicher. Immerhin arbeiten sechs Servos, davon fünf
Digital im Flieger.

So und nu wurde es spannend. Da ich nicht gerade auf Leichtbau hingearbeitet habe,
erwartete ich ein flugfertiges Gewicht um die 5,5 Kg. Aber denkste: 4780 Gramm;
mit allem rum und dran und halb vollem Tank. Nicht schlecht!!!
Das lässt doch auf gute Flugleistungen hoffen.
Wenn nur dieser verf…. Winter bald zu ende ist.
Der Hersteller gibt übrigens ein Gewicht von 4600- 4800 gr. an.